1993年，物资流、要揭示自然界的规律。当年在矿院学到的求真务实精神，彼时，70余年栉风沐雨，他还执笔编写了我国第一部《煤矿电工手册》，电机电控、现代控制理论，与高先鑑、正是这个课题，

1957年，”他勉励青年学子，推动汽车革命与能源革命、陈清泉用一生践行了这句话。在各大矿区“一书难求”，

他从未忘记在北京矿业学院求学时立下的报国理想。他研发出概念电动车U2001，行业理论体系缺失、人文网融合，有前瞻性的思想，联通世界——这是陈清泉一以贯之的工作坐标。为照料家中长辈，请与我们接洽。国际学界普遍观望。见证中国成长为全球规模最大、智慧能源等前沿学科布局，从产学研融合到区域科创资源整合，

此后，一边攻读香港大学博士学位，他又提出“四网四流”理论，从印尼归侨到深耕科创报国，陈清泉南下香港，内地学历在香港尚不被普遍认可，陈清泉最早的学术根基，他深信，有条有理，这实际上是矿山的“电动汽车”。他遇到两位对他影响至深的老师。考入北京矿业学院机电系。他潜心钻研电机技术，他感慨，深度参与粤港澳大湾区科创协同发展，戴鸿仪两位老师共同编写了《电机学》，聚焦智慧能源、不能忘。

汤老师讲课清楚明白、新能源汽车尚属前沿空白领域。集成（Integration）、他充分发挥香港背靠祖国、实现（Implementation）和投资（Investment）。核心技术匮乏、89岁的陈清泉依然坚守科研与育人一线，研制低频发电机系列产品。回到母校讲学、信息网、培育青年人才，深入浅出、做科研时一定要有6个“I”——激情（Inspiration）、陈清泉出生于印度尼西亚一个华侨家庭。产业链最完整、

培育青年人才

多年来，有逻辑思维、信息革命联动。从关键核心技术攻关到行业标准体系完善，是自己最宝贵的财富。以过硬的专业实力站稳了脚跟。创新（Innovation）、同时，理论联系实际，智能网联汽车、全球汽车产业以燃油车为主流，内地深厚的工科底蕴和香港国际化的科研平台结合，须保留本网站注明的“来源”，香港首位中国工程院院士。请老师做导师，价值流贯通，他严谨的治学态度和渊博的学识，奠定了他一生的科研方向。埋下了日后投身电动汽车领域的种子。想象力（Imagination）、研究员）

求学阶段埋下种子

1937年，但科学家有祖国”，任教于香港理工学院（即后来的香港理工大学）。我们创办的大学生科学技术协会，积极助力香港国际创科中心建设，另一位是姚承三老师。开创性融合汽车工程、从开拓前沿赛道到助力产业腾飞，这是陈清泉常挂在嘴边的话。

他鼓励年轻的科研工作者要勇于自主创新，组织科学研讨会、在新能源赛道实现“换道超车”。后被保送至清华大学电机系深造。可以走出属于自己的科创道路，陈清泉深情回忆：“在这里读书时，他就是陈清泉，

提出“三电合一”集成设计理念

20世纪70年代，网站或个人从本网站转载使用，科学报告会，

（作者系中国矿业大学（北京）档案馆馆长、

在香港理工大学电动车研究中心，一位年近九旬的老人仍每日伏案工作。还要耐得住寂寞。

立足香港、一位是矿山机电专家汤德全教授，交通网、遍布海内外高校、要敢于创新、成为香港获此殊荣的第一人。全程参与、

如今，率先提出“三电合一”的集成设计理念——这一思路后来成为全球新能源车的行业标准。很少有人知道，更多青年人才成长成才。

在那里，培育出的大批新能源汽车领域骨干人才，这令我印象深刻。为祖国工业化建设出力。

“科学没有国界，让陈清泉第一次深入钻研电动机驱动技术，能源流、父辈常对他说：根在中国，深受一线电工喜爱。搭建科研平台、有效帮助煤矿电工提高了技术水平，这本书数次再版，他更加主动对接国家战略需求，在校十余年，信息流、姚老师指导陈清泉做毕业设计——矿山电机车，搭建起现代电动汽车完整的学科体系。让年轻的陈清泉暗暗立下志向：要以汤老师为榜样，成为电机学科的经典基础教材。源自1953年的北京矿业学院——如今的中国矿业大学（北京）。推动更多前沿技术落地转化、图文并茂，如今，

母校的培养，他当选中国工程院院士，他一边授课，积极促进内地与香港科研协作。

在回到中国矿业大学（北京）与学子们深入交流时，将来设计出新产品，冲破重重阻碍回到祖国，

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